2025 Sport Auto UUHP lastik testi, yeni Falken Azenis RS820'yi test eden ilk test!

Testte 275/35 R19 ön ve 285/30 R20 arka lastik ebatlarına sahip bir G serisi BMW M4 kullanıldı. Sport Auto dört performans lastiğini değerlendirdi: Continental SportContact 7, Michelin Pilot Sport 4S, Falken Azenis RS 820 ve BMW OE işaretli Pirelli P Zero (PZ4*). Testler ıslak ve kuru zeminde frenleme, yol tutuşu, suda kızaklama direnci ve yuvarlanma direncini kapsıyordu.

Test Yayını:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

Test Boyutu: 285/30 R20

Test Edilen Lastikler: 4 tyres

Test Kategorileri:
4 kategoriler (8 testler)

Test Özetini Görüntüle

Benzer Testler

---

Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Kuru Zeminde Frenleme	▲ Continental SportContact 7: 33 M	▼ Pirelli P Zero PZ4: 34.2 M	1.2 M (3.5%)
Kuru Zeminde Yol Tutuş	▲ Michelin Pilot Sport 4 S: 129.3 Km/H	▼ Falken Azenis RS820: 126.4 Km/H	2.9 Km/H (2.3%)
Wet (4 tests)
Islak Zeminde Frenleme	▲ Continental SportContact 7: 29.1 M	▼ Pirelli P Zero PZ4: 37 M	7.9 M (21.4%)
Islak Zeminde Yol Tutuş	▲ Continental SportContact 7: 80.4 Km/H	▼ Pirelli P Zero PZ4: 77.7 Km/H	2.7 Km/H (3.5%)
Düz Suda Kızaklama	▲ Continental SportContact 7: 89.6 Km/H	▼ Falken Azenis RS820: 85.1 Km/H	4.5 Km/H (5.3%)
Kavisli Suda Kızaklama	▲ Pirelli P Zero PZ4: 2.51 m/sec2	▼ Michelin Pilot Sport 4 S: 1.95 m/sec2	0.6 m/sec2 (28.7%)
Comfort (1 tests)
Gürültü	▲ Continental SportContact 7: 73.2 dB	▼ Falken Azenis RS820: 74.8 dB	1.6 dB (2.1%)
Value (1 tests)
Yuvarlanma Direnci	▲ Continental SportContact 7: 7.8 kg / t	▼ Pirelli P Zero PZ4: 9.5 kg / t	1.7 kg / t (17.9%)

Continental, üstün ıslak performans ve en düşük yuvarlanma direnci sayesinde 9.6 puanla testi kazandı. Michelin 8.5 puanla ikinci olurken, Falken (7.0) ve Pirelli (6.8) onu takip etti.

OE ve Satış Sonrası Performans

Test, OE işaretli Pirelli P Zero ile satış sonrası alternatifler arasında önemli farklar ortaya koydu. Yeni BMW M modellerinde fabrikada donatılan Pirelli lastiği, ıslak frenlemede önemli eksiklikler gösterdi. Islak zeminde 80 km/s'den durma mesafesi Continental'den yaklaşık 8 metre daha uzundu.

Sport Auto, üretici spesifikasyonlarını karşılamak için muhtemelen daha yüksek kilometre ve daha düşük yuvarlanma direnci için tasarlanmış olan OE lastiğinin daha sıkı kauçuk bileşiğinin ıslak hava performansını tehlikeye attığını öne sürüyor. Araçlar yaşlandıkça dergi, özellikle ıslak koşullarda iyileştirilmiş güvenlik marjları sunan Continental SportContact 7 gibi satış sonrası seçeneklerin değerlendirilmesini öneriyor.

Pirelli, önden savrulmaya meyilli öngörülebilir yol tutuş özellikleri sergilerken, Continental ve Michelin alternatiflerine göre daha büyük direksiyon girişleri gerektirdi ve daha az geri bildirim sağladı. Bu, M4'ün dinamik yeteneklerinin bir kısmını maskeleyen daha az ilgi çekici bir sürüş deneyimine dönüştü.

Kuru

Kuru zeminde frenlemede Continental SportContact 7, 100-0 km/s hız aralığında en kısa durma mesafesini elde etti; dört lastik de en iyi ile en kötü arasında sadece 1,2 metrelik nispeten küçük bir performans farkı gösterdi.

Michelin Pilot Sport 4S, kuru yol tutuş pistinde en yüksek ortalama hızı kaydederek, performans sürüşü sırasında güçlü viraj tutuşunu ve dengesini kanıtladı.

Islak

Testte ıslak zeminde frenleme performansında önemli farklılıklar ortaya çıktı; Continental, 80 km/s hızdaki Pirelli P Zero PZ4'ten 7,9 metre daha kısa mesafede durdu.

Continental, ıslak zeminde yol tutuşu pistinde en yüksek ortalama hızla ıslak zemin performans avantajını korudu, ancak ilk üç yarışmacı arasındaki farklar nispeten küçüktü.

Düz ve virajlı suda kızaklamada Continental ve Pirelli öncülük etti.

Rahatlık

Continental'in en sessiz lastik olduğu kanıtlandı; ancak tüm test edilen lastiklerde dış gürültü seviyelerindeki farklar yalnızca 1,6 dB seviyesinde kalarak minimum düzeyde kaldı.

Değer

Continental ayrıca bu kategorideki en kötü performans gösteren lastikten %18 daha düşük yuvarlanma direncine sahipti.

Sonuçlar

1st: Continental SportContact 7
285/30 R20 99Y AB Etiketi: C/A/75 3PMSF: no Fiyat: 289.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 1st 33 M 100% Kuru Zeminde Yol Tutuş 2nd 129.1 Km/H 129.3 Km/H -0.2 Km/H 99.85% Islak Zeminde Frenleme 1st 29.1 M 100% Islak Zeminde Yol Tutuş 1st 80.4 Km/H 100% Düz Suda Kızaklama 1st 89.6 Km/H 100% Kavisli Suda Kızaklama 2nd 2.43 m/sec2 2.51 m/sec2 -0.08 m/sec2 96.81% Gürültü 1st 73.2 dB 100% Yuvarlanma Direnci 1st 7.8 kg / t 100% Continental SportContact 7, olağanüstü ıslak ve kuru performansıyla açık ara test galibidir. Tüm koşullarda en kısa fren mesafesini sağladı ve hassas direksiyon tepkisiyle mükemmel yol tutuş özellikleri gösterdi. Continental, hem ıslak hem de kuru yüzeylerde en iyi tutuş ve kontrol dengesini sundu. Özellikle ıslak koşullarda etkileyiciydi ve sınırda bile öngörülebilir ve güvenli davranışı sürdürdü. Lastik ayrıca testteki en düşük yuvarlanma direnci ve minimum yol gürültüsüyle yakıt verimliliğinde en yüksek puanları aldı. Yorumları Okuyun
2nd: Michelin Pilot Sport 4 S
285/30 R20 99Y AB Etiketi: D/A/73 3PMSF: no Fiyat: 354.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 2nd 33.3 M 33 M +0.3 M 99.1% Kuru Zeminde Yol Tutuş 1st 129.3 Km/H 100% Islak Zeminde Frenleme 2nd 30.7 M 29.1 M +1.6 M 94.79% Islak Zeminde Yol Tutuş 2nd 79.9 Km/H 80.4 Km/H -0.5 Km/H 99.38% Düz Suda Kızaklama 3rd 86.2 Km/H 89.6 Km/H -3.4 Km/H 96.21% Kavisli Suda Kızaklama 4th 1.95 m/sec2 2.51 m/sec2 -0.56 m/sec2 77.69% Gürültü 2nd 73.4 dB 73.2 dB +0.2 dB 99.73% Yuvarlanma Direnci 3rd 9.1 kg / t 7.8 kg / t +1.3 kg / t 85.71% Michelin Pilot Sport 4S, yüksek viraj tutuşuyla kuru yüzeylerde mükemmellik gösteren çok iyi bir performans sergileyen bir lastiktir. Michelin, pistte Continental'den biraz daha hızlı tur süreleri sağladı, ancak ıslak yüzeylerde daha dar bir performans penceresine sahipti. Islak yollarda yüksek yanal tutuş sunarken, tutuş aniden bozulmadan önce nispeten dar bir performans penceresine sahipti. Lastik, hafif önden kaymaya doğru bir eğilim gösterdi ve bu da onu daha az deneyimli sürücüler için bile öngörülebilir ve güvenli hale getirdi. Testteki daha pahalı seçeneklerden biri. Yorumları Okuyun
3rd: Falken Azenis RS820
285/30 R20 99Y AB Etiketi: D/A/72 3PMSF: no Fiyat: 242.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 3rd 33.8 M 33 M +0.8 M 97.63% Kuru Zeminde Yol Tutuş 4th 126.4 Km/H 129.3 Km/H -2.9 Km/H 97.76% Islak Zeminde Frenleme 3rd 32.8 M 29.1 M +3.7 M 88.72% Islak Zeminde Yol Tutuş 3rd 79.4 Km/H 80.4 Km/H -1 Km/H 98.76% Düz Suda Kızaklama 4th 85.1 Km/H 89.6 Km/H -4.5 Km/H 94.98% Kavisli Suda Kızaklama 3rd 2.01 m/sec2 2.51 m/sec2 -0.5 m/sec2 80.08% Gürültü 4th 74.8 dB 73.2 dB +1.6 dB 97.86% Yuvarlanma Direnci 2nd 8.9 kg / t 7.8 kg / t +1.1 kg / t 87.64% Testteki en bütçe dostu seçenek olmasına rağmen, Falken Azenis RS820 güçlü BMW M4'ün yüksek taleplerini karşılamakta zorlandı. Normal yollarda yeterli performans gösterirken, daha yüksek hızlarda dengesizlik gösterdi ve yarış pistinde sınırlarına hızla ulaştı. Lastiğin ön-arka tutuş dengesi iyi eşleşmemişti, bu da virajlarda istenen çizgiyi korumayı zorlaştırıyordu. Ayrıca, daha yüksek yuvarlanma direnci ve daha belirgin yol gürültüsüyle birlikte zayıf ıslak tutuş ve zayıf suda kızaklama direnci gösterdi. Yorumları Okuyun
4th: Pirelli P Zero PZ4
285/30 R20 99Y AB Etiketi: D/B/74 3PMSF: no Fiyat: 336.00	Test # Result Best Difference % Kuru Zeminde Frenleme 4th 34.2 M 33 M +1.2 M 96.49% Kuru Zeminde Yol Tutuş 3rd 128.8 Km/H 129.3 Km/H -0.5 Km/H 99.61% Islak Zeminde Frenleme 4th 37 M 29.1 M +7.9 M 78.65% Islak Zeminde Yol Tutuş 4th 77.7 Km/H 80.4 Km/H -2.7 Km/H 96.64% Düz Suda Kızaklama 2nd 88.6 Km/H 89.6 Km/H -1 Km/H 98.88% Kavisli Suda Kızaklama 1st 2.51 m/sec2 100% Gürültü 3rd 74 dB 73.2 dB +0.8 dB 98.92% Yuvarlanma Direnci 4th 9.5 kg / t 7.8 kg / t +1.7 kg / t 82.11% Bu OE-spec Pirelli P Zero PZ4 lastiği (BMW'nin yıldız sembolüyle işaretlenmiştir) ıslak zemin frenlemesinde, en iyi performans gösteren lastikten neredeyse 8 metre daha uzun durma mesafeleriyle dikkat çekici zayıflıklar gösterdi. Muhtemelen daha iyi dayanıklılık ve yuvarlanma direnci için tasarlanmış olan Pirelli'nin daha sert bileşiği, ıslak zemin tutuşunu tehlikeye attı. İyi suda kızaklama direnci ve belirgin önden savrulma ile affedici bir yol tutuşu sunarken, canlı sürüş sırasında daha büyük direksiyon girişleri gerektirdi ve bu da M4'ün daha ağır ve daha az tepkili hissetmesine neden oldu. Lastiğin dolaylı direksiyon hissi ve sınırlı geri bildirimi, BMW M4'ün dinamik potansiyelinin çoğunu azalttı. Yorumları Okuyun